激萌系列 前苏联BA-22战场救护坦克车

发布日期：2024-12-12 05:19    点击次数：118

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BA-22坦克车的历史

BA-22救护运载坦克车（摩托医疗点，八成更准确地说是“苏军机械军队的装甲摩托医疗点”）于1937年在维克萨市的DRO工场研发，基于工业上已谨慎的三轴卡车GAZ-AAA的底盘。BA-22的需求方是苏军的医疗治理部门。

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亚洲在线视频自拍精品第一辆苏联装甲运兵车——BA-22在熟练中

毫无疑问，像BA-22这么的车辆在军队中口角常需要的。很显著，在军事冲破中，东谈主员受伤是不可幸免的，因此必须尽可能裁汰将伤员送往后方病院的时刻。关联词，你不成在前哨派遣普通的救护车。在搏斗条目下，对车辆的纯真性有彻底不同的要求，况且碰崇高弹或碎屑的风险极大。

从更平时的角度来看，实质上，医疗治理部门对明天BA-22的要求是一份对第一辆苏联装甲运兵车的需求。BA-22救护运载坦克车的样车于1938年9月制造完成。

BA-22坦克车的结构特色

该车领受了卡车常见的布局有经营：前置发动机舱、中置驾驶舱和后置“运载”舱。

坦克车的焊合车体由6毫米厚的轧制装船面组成，前装船面歪斜角度较大。在车体的后部和侧面设有供乘员和军队相差的门。驾驶员和车长的前不雅察窗配有可从里面关闭的装甲挡板，以便在搏斗条目下不雅察。

车组成员由两东谈主组成。运载舱内可摈弃4个吊挂式担架上的伤员，八成10名全副武装的士兵（或12名穿夏令军装的士兵）。车上未安装火器，车体也莫得为乘员或乘客设立射击孔。

该车使用一台40马力（29千瓦）的化油器发动机。量产时盘算使用GAZ-AAA卡车底盘，并配备M-1发动机，功率为50马力（37千瓦），带有经济节油装配的“Zenith”化油器。发动机通过MAF-4006电动起动机开动，功率为0.8马力（0.6千瓦）。燃烧系统为电板燃烧系统，使用感应线圈（燃烧线圈）和带有离心调养器的分电器。

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BA-22坦克车图纸

油箱容量为109升。坦克车在公路上的续航里程可达250公里。传动系统包括：单盘聚散器、带延缓器的四速变速箱，以及带锥形差速器和蜗杆主传动的两个后驱桥。

BA-22坦克车的轮式确立与GAZ-AAA疏浚：6×4。吊挂系统为依附式激萌系列，前轴领受横置半椭圆钢板弹簧和推力杆，第二和第三驱动轴的吊挂系统由纵置半椭圆钢板弹簧和推力杆组成。

坦克车配备了防弹轮胎类型为密封轮胎。为了提升在胆小大地上的通过性，驱动轮上不错安装“Overall”类型的履带。

电气建设领受单线制。车载电网的电压为6伏。电源包括容量为80安时的3 СТП-80蓄电板和功率为100瓦的ГМ-71发电机。对外通信使用了71-ТК-1无线电台。

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BA-22救护车前视图

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BA-22救护车后视图

BA-22的测试与项经营进一步行运

在工场的测试中，车辆行驶了 331 公里，这仍是由中发现了 BA-22 存在的一些颓势。持续词，琢磨到该车是基于工业上已经谨慎的 GAZ-AAA 底盘联想的，措置这些问题瞻望不会太艰难。不外，还有一个问题值得暖和，那便是 GAZ-AAA 底盘自身并不适协手脚分量当先 5 吨的坦克车的基础。

1939 年 5 月 15 日至 6 月 23 日，BA-22 在国立坦克车测试场进行了全面测试，但后果未能令东谈主同意。军方对以下几个方面提议了不悦：泉源是发动机功率过低，仅有 50 马力却要驱动重达 5 吨的车辆，这显著能源不及；其次是车身高渡过高，接近 3 米，使其在战场上的灵活性和潜伏性受到影响；再者，装甲薄弱，独一 6 毫米，即便以 1930 年代的圭表来看，这也只可算是“半坦克车”，难以有用保护车内东谈主员；终末，从卫生和实用要求的角度来看，该车的里面联想并不适宜救护车的圭表。

若是车身高度和里面确立等问题还不错通过窜改来措置，那么其他污点则是难以克服的。那时的苏联并莫得更宏大的发动机和可靠的底盘可用于制造这种进犯但仍属于“扶持”类型的军用救护车。因此，BA-22 最终未能被列入装备名单，进一步的军用救护坦克车研发职责也被动中止。原型车被交代给赤军科学计划卫生计划所，以供进一步计划和评估。

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BA-22救护装甲运载车的规格

国度：苏联

类型：救护装甲运载车

分娩日历：1938年

长度：6.1米

宽度：1.98米

高度：2.88米

正面装甲：6毫米

侧面装甲：6毫米

炮塔装甲：无

乘员：2东谈主 + 4名担架伤员或10名士兵

发动机：GAZ-AA 4缸直列液冷化油器发动机，40马力

续航里程：250公里

最大速率：40公里/小时

分量：5.24吨

火器：无激萌系列

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